AMG-Mercedes Benz 300 CE 6.0 385 HP/PS Review Road Track Test 1988
Das einszweidrei Auto-Quartett

AMG-Mercedes Benz 300 CE 6.0 - 1988 (Serie)
 

      Motorart V 8 Sauger
      Hubraum 5953 ccm
      Aufladung Sauger/kein Kat
      PS - UMin 385 PS (283 kW) - 5500/Min
      Nm - UMin 566 Nm - 4000/Min
      Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
      Gänge/Schaltung 4/Automatik
      Test in ams Jahrbuch 1989
      Gewicht 1683 kg
      0 - 80 km/h 4,5 s
      0 - 100 km/h 6,0 s
      0 - 120 km/h 7,9 s
      0 - 130 km/h - s
      0 - 140 km/h 10,4 s
      0 - 160 km/h 13,1 s
      0 - 180 km/h 16,2 s
      0 - 200 km/h 20,4 s
      0 - 250 km/h - s
      400 m, stehender Start- s
      1 km, stehender Start25,0 s
      Vmax 289 km/h
      100 - 0 km/h (kalt) 43,2 m
      100 - 0 km/h (warm) 46,1 m
      Nordschleife - min
      Hockenheim, kleiner Kurs - min
      Motopark Oschersleben - min
      Querbeschleunigung - g
      Slalom 18 m - km/h
      Slalom 36 m - km/h
      ISO Ausweichtest 110 m - km/h
      Testverbrauch min/max/ges 14,2/22,6/18,8 L/S
      Grundpreis - DM (1988)
      Testwagenpreis 335.550 DM

      Bemerkungen:
      Bereifung: 235/45 ZR 17 - 265/40 ZR 17 

      Gepäckraum: 480/- L. Zuladung (Testwagen): 337 kg. Anhängelast 
      ungebremst/gebremst: -/- kg . 

      Länge/Breite/Höhe 4655/1855/1370 mm, Radstand 2715 mm, Spur vorne/hinten 
      1559/1576 mm. Wendekreis links/rechts 10,9/11,0 m. Gewichtsverteilung 
      vorne/hinten 53,3/46,7. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h. 

      Als Basis des Mega-AMG-Coupés diente ein Mercedes 300 CE W124. Der Motor 
      stammte aus dem 560 SE, wurde auf rund sechs Liter aufgebohrt (Bohrung von 
      96,5 auf 100 mm), sein Leichtmetallblock bekam zwei eigens von AMG 
      konstruierte Vierventilköpfe. Alleine der Motor kostete 98.240 DM - dafür 
      bekam man auch ein Porsche 911 Cabrio. Dazu kam die Fahrzeugänderung mit 
      Sperrdifferenzial und Bremsanlage für 76.608 DM, eine Niveauverstellung 
      der Dämpfer für 13.680 DM und ein Karosserieumbau inkl. Räder für 41.096 
      DM. 

      Die Höchstgeschwindigkeit von 289 km/h machte den AMG 300 CE 6.0 zu einem 
      der schnellsten Autos der Erde. Er fuhr in einer Liga mit dem Ferrari 
      Testarossa (291 km/h). Kurvige, enge Landstraßen waren nicht die Domäne 
      des AMG, sein schwerer Motor drückte auf die Vorderachse und machten das 
      Auto recht träge bei Richtungswechseln. 1988 war AMG übrigens noch ein 
      unabhängiger Tuner. 

      (Stand Daten: 1988, Kommentar 08/2006. Alle Angaben ohne Gewähr)

      Link: mercedes-benz.com/amg